Lagos Ở Đâu

Đi lại bên trên những con đường đông đúc nghỉ ngơi Lagos, Nigeria quả là 1 thách thức, ngay cả khi đi vào thời điểm suôn sẻ nhất. Tuy vậy trong mùa mưa, các con mặt đường trong tp trở nên gần như không thể đi được.

Bạn đang xem: Lagos ở đâu

Là địa điểm ở của hơn 24 triệu dân, Lagos là trung tâm tài chính của Nigeria, đổi mới miền khu đất hứa cho các ai ao ước tìm kiếm thời cơ mới. Nhưng vận tốc tăng trưởng mau lẹ đó đang gây áp lực đè nén lên con đường phố cùng môi trường.

Đường phố tiếp tục bị ngập lụt, một trong những phần do khối hệ thống xử lý không kham nổi lượng 6.000-10.000 tấn rác rến thải ra mỗi ngày trong thành phố.

Sau một trận mưa như trút, rác rưởi rưởi hóa học đống trong các rãnh nước lộ thiên khiến cho việc dịch rời trên các con đường trở đề xuất khó khăn.

"Tôi băn khoăn lo lắng mỗi lúc trời đổ mưa, nhất là lúc mưa lớn," Stephanie Erigha, một người dân Lagos, nói. "Nó khiến cho tôi lo tức thì ngáy." Trong một lượt đi xe taxi qua khu vực ngập úng của thành phố, bà lưu giữ lại nước tràn lên ngay ghế sau cạnh bên chỗ bà ngồi.

Tuy khí hậu toàn diện và tổng thể ở Lagos được dự báo nhìn toàn diện sẽ không nhiều mưa hơn do chuyển đổi khí hậu, tuy nhiên cường độ mưa dự kiến sẽ tăng, kéo theo nguy cơ lũ lụt nhiều hơn.

Trong khi đó, thành phố có vị trí trũng này cũng đặc trưng dễ bị tổn thương với nước xuất phát điểm từ một nguồn khác: nước biển lớn dâng. Trường hợp sự nóng ấm trái đất vượt thừa 2 độ C, Lagos được dự kiến sẽ chứng kiến nước biển lớn dâng lên 90cm tính mang lại năm 2100, theo nghiên cứu do nhà đồ gia dụng lý thành phố hải dương Svetlana Jevrejeva ở trong Trung tâm hải dương học giang sơn Anh dẫn đầu.

Đối mặt với ngập lụt, tắc đường và nước biển khơi dâng, làm cách nào tp đông dân nhất châu Phi rất có thể thích ứng?

Kiến trúc nổi

Ở Lagos, tất cả một nơi có rất nhiều kinh nghiệm ứng phó với nước dâng.

Phần khủng khu cư dân Makoko ko được sản xuất trên đất liền nhưng dựng trên các cái cọc xung quanh nước.

Makoko, vốn được ca tụng là "Venice châu Phi", là một mê cung ổ chuột được xây trên các cái cọc và đi lại bởi xuồng.

Khu ổ chuột này sẽ không được tiếp cận những tới điện áp nguồn hay cũng như các điều kiện sinh hoạt vệ sinh, nhưng này cũng là chỗ có những cách làm sáng tạo như trường nổi Makoko, một công trình nằm trên gần như thùng vật liệu bằng nhựa rỗng tái chế để nổi. Bản thiết kế tháp của ngôi trường giúp hạ thấp giữa trung tâm và vị đó tăng độ ổn định, trong khi là hình trạng mái lý tưởng để né nước khi mưa lớn.

Trường nổi Makoko Floating School được dựng trên hệ thống các phao nổi, dựa theo nguyên mẫu thi công ở vùng quận Makoko của Lagos (Ảnh: NLE)

Tuy nhiên, hình mẫu này chỉ tồn tại thời hạn ngắn sau thời điểm bị hư hại nặng trong một cơn sốt hồi năm 2016. Dẫu vậy nó tạo thành tiền lệ cho hệ thống nổi mà kiến trúc sư của nó, ông Kunlé Adeyemi, sẽ vận dụng ở các thành phố ven bờ biển khác. Phiên bản cấu trúc nổi này đang được desgin ở tp Venice của Ý và thị xã Bruges của Bỉ.

Mới đây nhất, một phiên phiên bản của mô hình này đang được xây dựng tại thành phố Mindelo trên đảo São Vicente, Cape Verde.

"Đó là 1 trong những trung tâm âm thanh nổi," Adeyemi, người sáng lập NLÉ, một công ty tư vấn thiết kế và trở nên tân tiến đô thị, mang lại biết.

"Trong lần tái dựng này, chúng tôi xây dựng nó trong một vịnh ở Đại Tây Dương." công trình xây dựng này được thiết kế từ gỗ cùng gồm tía tàu nổi chứa một khán phòng trình diễn trực tiếp đa năng, một chống thu âm hiện đại và một nền nổi cho hầu như vị khách hàng khát nước.

Gỗ, Adeyemi nói, là 1 trong vật liệu bền chắc lý tưởng để xây dựng những công trình nổi. "Nếu tất cả một thước đo ích lợi-chi tầm giá của các phương án xây dựng cùng bề mặt nước khác nhau, thì gỗ sẽ có được thứ hạng khôn xiết cao," ông nói.

Trung tâm music nổi ở trong dự án "Các thành phố Trên Nước Ở châu Phi" của NLÉ, dự án nhằm tìm kiếm các phương pháp làm mới sẽ giúp đỡ các cộng đồng ven bờ có thể sống bình thường với nước dâng. Thay vì chưng chống chọi cùng với nước, Adeyemi nói, người ta có nhu cầu học phương pháp sống thông thường với nó. (Ảnh: NLE)

Giao thông con đường thủy

Olajumoke Oyelese, cư dân Lagos, chỉ cần đi một chuyến phả là vẫn "kết". Tốc độ dịch chuyển khả dĩ của phà vượt xa vận tốc mà bà đang quen khi chạy nhích từng chút trên những con con đường của Lagos.

Oluwadamilola Emmanuel, tgđ Cục Đường thủy Bang Lagos, nói rằng giao thông vận tải đường thủy trong thành phố đã đi được một đoạn đường dài về nút độ tủ sóng. Theo Emmanuel, hiện giờ có rộng 42 con đường phà trên các tuyến đường thủy với 30 mong tàu cùng bến thương mại trải qua ba quận.

Bên cạnh cơ quan ban ngành thành phố, ngày càng có rất nhiều công ty thành lập doanh nghiệp vận tải đường thủy vào thành phố.

Xem thêm: Hội Viên Công Ty Tnhh Mtv Dịch Vụ Công Ích Quận 5, Công Ty Tnhh Mtv Dịch Vụ Công Ích Quận 5

Vào năm 2019, Uber ban đầu chạy thử dịch vụ thương mại Tàu Uber. Mục tiêu là để bớt tình trạng kẹt xe nổi tiếng của thành phố.

"Chúng tôi ý thức được thời gian công cùng năng suất bị mất đi từng ngày do giao thông trên tuyến đường ở Lagos," Lorraine Onduru, người phát ngôn công ty, mang lại biết. "Chúng tôi đang xem xét các cách rước đến cho những người đi có tác dụng cách dễ ợt và tốt tiền nhằm ra vào những khu trung thực tình phố."

Dùng phả sẽ là một trong cách sửa chữa thay thế cho triệu chứng tắc đường nổi tiếng ở thành phố, và hoàn toàn có thể cũng là cách dịch rời "xanh", không bẩn hơn (Ảnh: Getty Images)

Trong suốt nhì tuần thí điểm của Tàu Uber, khách đi tàu chỉ phải kê trước nhằm giữ nơi bằng áp dụng điện thoại. Tàu có thể chở được tối thiểu 35 khách/chuyến từ ngày thường cho đến cuối tuần.

Họ được mang lại các điểm đến lựa chọn trên những tuyến mặt đường định sẵn - buổi tối đa tứ chuyến một ngày. Hiện tại, Tàu Uber vẫn đang đánh giá xem liệu dịch rời bằng tàu có thể là chiến thuật lâu nhiều năm cho vấn đề đi lại sinh hoạt Lagos tốt không.

Giao thông mặt đường thủy hoàn toàn có thể là một phương án cho triệu chứng tắc mặt đường kinh hoàng sinh hoạt Lagos, nhưng mà liệu đi tàu phả có bền vững hơn đường đi bộ không?

Hiện không có mấy tài liệu để đối chiếu các vẻ ngoài di chuyển ở Lagos, tuy thế theo cầu tính của cục Kinh doanh, tích điện và kế hoạch Công nghiệp của Anh, phả chở khách đi dạo có lượng khí thải carbon trên mỗi du khách thấp hơn xe buýt, xe cộ đò hoặc taxi.

Mặc dù ước tàu vẫn mọc lên khắp thành phố, giao thông đường thủy vẫn chưa ăn sâu vào con số to đùng những tín đồ đi lại bằng đường bộ. Đặc biệt, số quý khách đi phà vô cùng thấp trong thời đại dịch. Khi bao gồm phà, các quy định giãn biện pháp xã hội có nghĩa số lượng hành khách hàng trên mỗi chuyến phà sút một nửa.

Nhưng những người dân dân Lagos như Oyelese rất háo hức với chuyển đổi này và với việc tích hợp các tuyến phà bây giờ vào mạng lưới giao thông thành phố. "Ta phải thứ gì đó như là 1 trong chiếc phà hoàn toàn có thể chở cả xe cộ cộ, sản phẩm hóa cũng giống như hành khách. Với đó là một trong những điều tôi cảm xúc thiếu," bà nói.

Vùng ven bờ bị doạ dọa

Một công trình xây dựng phòng thủ khá nổi bật trước nước hải dương dâng là "Bức tường phệ Lagos", một rào chắn được làm từ 100.000 khối bê tông nặng 5 tấn mỗi khối. Bức tường biển khơi cao 18m này bảo đảm một dải bờ biển lớn Đại Tây Dương của Lagos, một dự án công trình đang được kiến tạo trên đất bồi lấp và sẽ sở hữu được chiều nhiều năm 8,4 km lúc được hoàn thành.

Bức tường tất cả mục đích đảm bảo khu đô thị bắt đầu khỏi hồ hết đợt sóng lớn kéo dãn không khoan nhượng xuất phát từ các cơn bão ở phái mạnh Đại Tây Dương, tuy nhiên những tín đồ chỉ trích đã nêu quan hổ ngươi rằng tuy nhiên nó đảm bảo bờ biển ở một số trong những vùng, nó đang làm tăng xói mòn ở rất nhiều vùng khác.

"Bức tường lớn Lagos" nhằm đảm bảo bờ biển khơi khỏi bị xói mòn (Ảnh: Getty Images)

Các cấu tạo khác để bảo đảm an toàn biển bao hàm xây dựng 18 đập chắn sóng biển khơi (groyne) trên bờ Đại Tây Dương. Groyne là một cấu tạo được tạo ra để giữ mèo và ngăn mèo trôi ra đại dương.

Những groyne xây dừng trên bờ hải dương Đại Tây Dương của Nigeria bí quyết đều nhau 400m và trải rộng lớn trên chiều lâu năm 7.2km. Thêm các groyne nữa sẽ được khuyến nghị để bịt phủ tới 60km con đường bờ biển bang, và các quan chức cầu tính này sẽ giá cả 1 tỷ đô la, hãng sản xuất thông tấn Nigeria chuyển tin.

Dự báo lũ lụt

Mặc dù các công trình đảm bảo an toàn bờ biển rất có thể là trong số những biện pháp kháng ngập thường thấy nhất, nhưng trong những biện pháp ít thấy tuyệt nhất cũng rất có thể có tầm quan trọng đặc biệt tương tự đối với sức chịu đựng của thành phố.

Giới chức liên bang Nigeria đã xây đắp ứng dụng Flood Mobile để đưa ra dự đoán, qua đó hoàn toàn có thể giúp các vùng ven bờ biển có thêm thời gian chuẩn bị đầy đủ mang lại công tác bảo đảm các tp bị rình rập đe dọa như Lagos. Ứng dụng này có trên mạng và chỉ dẫn dự báo bè cánh lụt thời gian thực mang lại một vị trí cụ thể, sử dụng tài liệu do Cơ quan thương mại dịch vụ Thủy văn Nigeria (NIHSA) thu thập.

Ứng dụng này bao phủ một quanh vùng rộng lớn hơn nhiều so với ứng dụng trước đó, WetIn, vốn do Bộ nntt Nigeria thiết kế.

WetIn chỉ hướng đến nông dân ở ba bang dễ bị lũ lụt, gửi ra chú ý bốn ngày trước lúc thảm họa đến. Trước đó, giới chức phải phụ thuộc các phương tiện media như tạp chí, đài phân phát thanh cùng đài truyền hình để thông tin về bè bạn lụt sắp đến xảy ra.

NIHSA tin tưởng rằng áp dụng Flood Mobile sẽ giúp đỡ mọi người đo lường và thống kê nguy cơ phe cánh lụt mỗi ngày ở bất kỳ nơi đâu ở Nigeria.

Một số biểu lộ sớm lôi kéo người dân cảnh giác đã bắt đầu được vạc ra, lúc những cơn mưa như trút bỏ nước có tác dụng ngập các con mặt đường ở các khu kinh doanh và dân cư.

Tỷ lệ thực hiện thiết bị thông minh vẫn còn tương đối phải chăng trong dân trừ người trẻ ở các thành phố, khiến người dùng tiềm năng nghỉ ngơi nông thôn và những người không có điện thoại cảm ứng di hễ bị chi ra ngoài.

Nếu không tồn tại những biến hóa như thế này cùng nhiều các cầm cố đổi, điều chỉnh khác nữa, thì chứng trạng nước biển dâng trong cầm kỷ này sẽ khiến cho hàng triệu con người phải ly tán ở Lagos, trong số đó các quận ngơi nghỉ vùng trũng như Makoko đã là hồ hết nói dễ dẫn đến tổn mến nhất.

Bằng vấn đề học biện pháp sống trên biển và hệ thống đường thuỷ, bảo đảm an toàn bờ biển của tp và gọi được lúc nào tình trạng ngập lụt sẽ nhiều kỹ năng xảy ra nhất, thành phố lớn nhất châu Phi này đang phụ thuộc vào sự tài tình, khéo léo của bản thân để tồn tại trên mặt nước.